从铁道部,到中国铁路总公司,再到中国国家铁路集团,6月18日,“铁老大”再次华丽转身,这也标志着铁路股份制改造再下一城。 事实上,近年来,铁路改革不
但铁总全民所有制的企业属性为混改带来体制障碍,所以改制公司成为深化铁路改革的题中应有之义。此次中国铁路正式挂牌成立,改制后成立的中国铁路成为国
近来政府密集出台政策,支持民营企业发展,支持民营资本逐渐车门铁路、电力等刚刚召开的中央经济工作会议指出,必须善于通过改革破除发展面临的体制机制障碍
仞之谷而不惧”的勇气和“滴水石穿而不悔”的韧劲,努力把改革中出现的问题解决好、解决实,努力在深化改铁路体制改革中砥砺奋进再启航,开创铁路新的
. 中国铁路体制改革初探摘要:近年来,中国铁路体制改革问题引起了社会各界广泛的关注,自铁路总公 司公司制改革以来,铁总内部 22 个部门和 18 个铁路局
会上,相关部铁路相关局相关负责人介绍了铁路相关管理体制改革后的工作情况。 按照此前公布的《行业相关机关管理体制调整工作方案》,将铁路相关、森林
3天前 - 5月3日,有接近铁道部的官方人士向本报透遮,铁路体制改革启动时间已心成近,铁路系统内部盛传会在下半年有所行动,“至少会向社会公布改革的征求意见方案。”
铁路管理体制改革的历史沿革和出路 导出 收藏 分享 摘要: 铁路是国家基础设施,是社会公益性事业,又是多类型企业群体。铁路具有双重属性,加之运力紧缺和资金严重不足
